Зошто оптичките мерачи на дожд се појавуваат како попаметен избор за мрежите за временска прогноза на нордиските патишта

Кога зимското време се менува за неколку минути, детекцијата на дожд не може да чека

За нордиските тимови за одржување на патиштата, врнежите не се едноставно мерење на времето.

Тоа може да биде првиот знак за опасна состојба на патот.

Започнува дожд.

Температурата на патот паѓа под нулата.

Површината станува влажна.

Мразот почнува да се формира.

Потребно е да се испрати возило за одржување.

Целиот синџир на донесување одлуки може да се случи за неколку минути.

Затоадетекција на врнежи во реално времестана сè поважен дел од Информативните системи за временска прогноза на патиштата (RWIS).

Оперативниот услов е јасен:

Колку порано системот за временска прогноза на патиштата детектира врнежи, толку порано тимовите за одржување можат да го проценат ризикот од снег, замрзнат дожд и замрзнати патишта.

Традиционалните дождомери со кофа за превртување можат да обезбедат сигурни податоци за акумулацијата на врнежите, но нивниот механички дизајн воведува уште еден фактор во зима:

Постои физички механизам кој мора да остане слободен за движење.

За мрежи со ладна клима, ова поттикна зголемен интерес заоптички сензори за врнежи во цврста состојбабез кофа за превртување и без механизам за движење.

Зимскиот проблем: Мерачот на дожд мора да го преживее времето што го мери

Конвенционалниот дождомер со кофа за превртување работи така што ги собира врнежите во инка.

Откако ќе се акумулира однапред одредена количина вода, кофата се превртува.

Дејството на превртување генерира пулс за мерење.

Циклусот се повторува.

Мерење на кофата за вртење

Дожд / Снег ↓ Инка ↓ Собирање вода ↓ Полнење кофа ↓ СОВЕТ ↓ Мерење на пулсот

Механизмот е едноставен и докажан.

Но, зимата воведува дополнителни предизвици:

• ✕Снегот и мразот може да се акумулираат околу зоната за собирање.
• ✕Подвижните компоненти може да станат тешки за ракување во услови на замрзнување.
• ✕Греените верзии бараат дополнителна моќност.
• ✕Механичките компоненти додаваат уште една точка за одржување.
• ✕На многу слабите врнежи може да им треба време за да акумулираат доволно вода за да предизвикаат врнежи.

За конвенционална метеоролошка станица, овие може да бидат управливи.

Заоддалечена RWIS станица на сончева енергија во нордиска зима, тие можат да станат важни размислувања на системско ниво.

Оптичко мерење на таложење: Без кофа. Без механизам за превртување.

Оптичкиот мерач на дожд на Honde користи различен принцип на мерење.

Наместо да чека врнежите да се акумулираат во кофа, сензорот следиинфрацрвен сензорски зрак.

Кога честичките од врнежите минуваат низ сензорската област, тие го прекинуваат оптичкиот пат.

Сензорот го детектира настанот и го обработува сигналот за врнежи.

Оптичко мерење

Дожд / Снег ↓ ↓ ↓ ● ● ● ↓ ↓ ────────────────────────── IR сензорски зрак ─────────────────────── ↓ Детектирани честички ↓ Податоци за врнежи

Клучната разлика е едноставна:

Ова ја прави оптичката технологија особено привлечна когабрзо откривање на почетокот на врнежитеиниско механичко одржувањесе важни.

Оптичка наспроти кофа со превртување: Што се менува?

Позиционирање на производот

Не само уште еден мерач на дожд.

Тоа е:

Сензор за врнежи во цврста состојба, кој бара малку одржување, за автоматско следење на времето и времето на патот.

Зошто зимското одржување на патиштата бара побрзо откривање на врнежи

Вистинската вредност на детекцијата на врнежи не е самиот број на врнежи.

Тоа е она што податоците му овозможуваат на операторот на патот да го направи следно.

Размислете за поедноставен зимски сценарио:

ВРЕМЕ ─────────────────────────────────────────────────────→ 00:00 00:05 00:10 00:15 00:20 Почнува дождот │ ▼ Оптичко откривање │ └──────► Операторот ја проценува состојбата на патот │ ▼ Одлука за сол / орање

Со систем што веднаш детектира врнежи, операторот има повеќе време да комбинира:

• врнежи;
• температура на површината на патот;
• температура на воздухот;
• влажност;
• временска прогноза;
• слики од камерата;
• сообраќајни услови;

пред да се одлучи дали е потребно зимско одржување.

Ова е во согласност со начинот на кој се управуваат нордиските мрежи за временски услови на патот.

„Финтрафик“ наведува дека информациите за времето на патиштата во реално време се користат за распределба на ресурси за зимско одржување, додека „Трафикверкет“ ги користи своите станици за временска прогноза на патиштата за континуирано следење на условите и поддршка на превентивните операции на зимските патишта.

Вистинската вредност: Од „откриен дожд“ до „откриен ризик на патот“

Оптичкиот мерач на дожд не треба да работи сам.

Неговата најсилна вредност се појавува кога податоците за врнежите се комбинираат со други мерења на времето.

Пример за логика на одлуки за RWIS

Врнежи │ ▼ ┌───────────────────┐ │ Оптички дожд │ │ Мерач │ └───────┬─────────┘ │ ▼ Детектирани врнежи │ ┌───────────┴──────────┐ ▼ ▼ Температура на патот Температура на воздухот │ │ └────────────┬───────────┘ ▼ Логика на ризик од замрзнување │ ▼ Аларм / Предупредување │ ▼ Одлука / Испраќање за зимско одржување

Ова ја менува улогата на сензорот.

Повеќе не е едноставно мерење на врнежите од дожд.

Стануваактивирање во рамките на систем за одлучување за временските услови на патот.

Honde оптички мерач на дожд: Спецификации на производот

Три предности на производот што треба да се стават на страницата на производот

Можноста за нордиски RWIS

Размерот на нордиската патна метеоролошка инфраструктура покажува колку важни станале автоматизираните временски податоци.

Пазарен сигнал

Потребни податоци за Nordic RWIS Податоци во реално време ████████████████████████████ Зимска сигурност ███████████████████████ Далечинско следење █████████████████████ Мало одржување ███████████████████ Мала потрошувачка на енергија ██████████████████ Брза детекција ███████████████████████

Затоа, можноста не е ограничена само на замена на еден вид дождомер.

Станува збор за снабдувањепоробусно мерење на врнежите за сè повеќе поврзани мрежи за патни временски услови.

Комплетна IoT станица за следење на времето на патиштата

За независни веб-страници, ова е еден од најважните делови за конверзија на производи.

Не продавај само сензорот за дожд.

Продај гокомплетно решение за мониторинг.

Комплетната архитектура

ВРЕМЕ / СОСТОЈБА НА ПАТОТ │ ┌───────────┼───────────┐ ▼ ▼ ▼ Мерач на дожд T/DV Температура на патот. │ │ │ └──────────┼────────────┘ ▼ Снимач на податоци │ ┌────────┴────────┐ ▼ ▼ 4G/GPRS LoRaWAN │ │ └────────┬─────────┘ ▼ Облачна платформа │ ┌─────────┼─────────┐ ▼ ▼ ▼ Историја на аларми на контролната табла │ ▼ Одлука за зимско одржување

Зошто не се важни подвижните делови

За далечинска опрема за зимско време, механичката едноставност е практична предност.

Кофа за превртување содржи:

Инка + Кофа + Вртење + Механизам за движење + Прекинувач/Сензор

Оптичкиот сензор за врнежи во цврста состојба содржи:

Емитер + Детектор + Обработка на сигнали

Споредба на сложеност

Механичка кофа за превртување ███████████████████ Механизам за движење Инка Прекинувач со вртење Можен грејач Управување со мраз Оптички сензор █████████ Оптичко сензорирање Обработка на сигнали Без механизам за превртување Без подвижни делови

Помалку механички компоненти може да значат помалку механички дефекти и помалку внимание потребно за одржување.

Ова е особено вредно кога метеоролошката станица е:

• на оддалечен автопат;
• на планински превој;
• далеку од депо за одржување;
• тешко е да се пристапи за време на снежни врнежи;
• напојувано од соларна енергија и батерии.

Моќта е дел од равенката за зимско инженерство

Едно од најзанемарените проблеми кај оддалечените метеоролошки станици е електричната енергија.

Соларната станица треба да балансира:

Моќност на сензорот | Моќност на бележникот на податоци | Моќност на комуникацијата | Моќност на греењето | Капацитет на батеријата

Во текот на зимата, производството на сончева енергија може да се намали токму кога се зголемуваат ризиците од врнежи и замрзнување.

Тоа ја прави енергетската ефикасност важен дел од дизајнот на системот.

Поедноставен енергетски модел

За оддалечените зимски станици, елиминирањето на постојано вклучен грејач може да биде исто толку вредно како и елиминирањето на подвижната кофа.

Што всушност менува побрзото откривање?

Самиот сензор не го солува патот.

Му дава на системот за одржување порано сигнал.

Тој сигнал потоа може да се комбинира со температурата на патот и други мерења.

Пример за временска рамка за донесување одлуки

Затоа, најсилното маркетиншко тврдење не е:

„Секогаш 15 минути побрзо.“

Тоа е:

„Детектирајте го почетокот на врнежите на ниво на честички, наместо да чекате механизам за превртување да акумулира доволно вода.“

Таа изјава е и технички поодговорна и попривлечна за професионалните купувачи.

Од мерач на дожд до паметен сензор за временска прогноза на патот

Оптичкиот мерач на дожд Honde може да се користи на неколку пазари надвор од нордиските автопати.

Еден сензор може да стане дел од поголемо решение за вода и временски услови

Ова е важна можност за вкрстена продажба за дистрибутерите.

Ова создава пошироко портфолио на производи околу:

Мониторинг на времето + Хидролошки мониторинг + Предупредување за поплава

Контролна листа за купувачи: Дали оптичкиот мерач на дожд е вистинскиот за вашиот RWIS?

Зошто ова е важно за системските интегратори

За дистрибутер на опрема или интегратор на RWIS, можноста е поголема од продажбата на еден сензор за врнежи.

Типичен проект може да вклучува:

Оптички мерач на дожд | Сензор за температура и влажност | Снимач на податоци | 4G / LoRaWAN комуникација | Сончева енергија | Облачна платформа | Алармен систем

Ова создава комплетенСтаница за следење на времето на патиштатанаместо самостоен мерач на дожд.

Позиционирање на новиот производ

Традиционалното прашање е:

„Колку дожд наврна?“

Современото прашање за времето на патот е:

„Дали почнаа врнежите и дали сега е потребна акција за патот?“

Таа разлика е она што го прави оптичкото мерење на врнежи особено интересно за автоматизираните системи за зимско одржување.

Иднината на RWIS не е само во собирање вкупни податоци за врнежите од дожд.

Станува збор за:

Побрзо откривање | Помало одржување | Помала механичка сложеност | Далечинско поврзување | Поддршка за донесување одлуки во реално време | Сигурно зимско работење

Заклучок

Нордиските агенции за патишта веќе управуваат со големи, високо поврзани мрежи за временска прогноза на патиштата. Шведскиот „Трафикверкет“ известува за приближно 750 метеоролошки станици, додека финскиот „Финтрафик“ управува со повеќе од 420 метеоролошки станици и користи информации за времето во реално време за поддршка на зимското одржување.

Бидејќи овие мрежи стануваат сè повеќе водени од податоци, сензорите за врнежи треба да обезбедат повеќе од вкупните врнежи од дожд.

Тие треба да достават:

Брзо откривање на врнежи

Сигурно работење во ладно време

Ниско механичко одржување

Далечинско работење со ниска потрошувачка на енергија

Лесна дигитална интеграција

Оптичкиот мерач на дожд на Honde е дизајниран околу овие барања.

Кофа без превртување. | Без подвижни делови. | Не е потребен грејач по дизајн. | RS485 Modbus-RTU. | 4G / GPRS / WiFi / LoRa / LoRaWAN. | MQTT JSON. | Работен опсег од -40°C до +70°C.

Откријте ги врнежите порано. Одржувајте помалку. Поврзете се повеќе.

Изградете попаметна станица за следење на времето на патиштата

Honde Technology обезбедува оптички сензори за врнежи и комплетни решенија за следење на времето на IoT за:

Информативни системи за временска прогноза на патиштата | Зимско одржување на патиштата | Планински патишта | Хидролошки мониторинг | Предупредување за поплави | Паметно земјоделство

Достапни компоненти на решението

• Оптички мерач на дожд
• Кофа за превртување - мерач на дожд
• Сензор за температура и влажност
• Сензор за ниво на вода со радар
• Радарски мерач на проток
• Снимач на податоци со екран
• Рачномер
• 4G / GPRS / LoRaWAN модули
• Облачен сервер и софтвер
• Систем за алармно реле

Побарајте го техничкиот лист за оптичкиот мерач на дожд → Добијте целосна конфигурација на RWIS → Побарајте OEM / прилагодување на проектот